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（中央社記者趙曉慧台北18日電）近期波羅的海綜合指數（BDI）觸底反彈，唯獨海岬型船因供過於求依舊不振。法人認為，今年是海岬型新船下水高峰，供過於求的壓力仍然難以紓解。
台灣工銀證券投顧說，全球2010年海岬型（Capesize）共有1400餘艘，從2010年至2014年新船下水分別為189艘、342艘、225艘、75艘、20艘。
以海岬型來看，今年為新船下水高峰期，供給過多使產業長期處於低迷狀態。
海岬型船主要運送鐵礦砂等原物料，近期主要供應國之一的澳洲，因大洪水重創鐵礦砂出貨量及澳洲內外的交通運輸，波及航運需求，洪災復原速度攸關海岬型反彈的幅度。
台灣工銀證券投顧認為，近期澳洲水災，內陸運輸受阻，目前運能恢復只有5成，預計今年3月才能完全恢復。屆時是否會有搶運，需要觀察國際鋼價是否續漲。
以中國近期進口礦砂相當積極看來，在今年4月新季合約談判前，在補庫存效應下，將會支撐國際鋼價維持高檔水準。 1000218
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